Pilote automatique inboard

 

1._Remplacement des balais sur le moteur du groupe RV2 ST Lecomble et Schmitt

Il faut pouvoir démonter le fond du moteur facilement , c' est à dire que le roulement reste solidaire du fond et non de l' axe ; si le roulement reste collé sur l' axe , le fait d' ôter le fond endommage le support en bakélite des portes palais (le roulement est d' un diamètre légèrement plus grand que la fenêtre dans le support en Bakélite , cherchez l' erreur !!) ; dans ces conditions la seule possibilité est de remplacer le porte balais complet ( 70 Euros , prix 2010) et d' extraire le roulement à l' aide d' un arrache moyeu.En nettoyant l' axe , l' intérieur du roulement au papier émeri fin et en mettant un peu de graisse au remontage , le prochain démontage sera facile et le remplacement uniquement des balais possible.

 

cteurExtracteur

Le remplacement des balais en carbone demande quelques précautions ; le fait de monter de nouveaux balais provoque un léger déplacement des porte-balais à cause de la fixation fragile sur la Bakélite ; une des pattes recourbées vient alors en contact avec le corps du moteur et donc une mise à la masse.

Pour éviter cet inconvénient :

Après avoir déposé le couvercle du moteur sur lequel est fixée la platine porte-balais :

- Remplacer les balais usagés par 2 nouveaux ; il est quasiment impossible de trouver des charbons de 8 x 8 mm mais des charbons de 7 x 8 mm (utilisés en automobile) conviennent très bien , il suffit de pincer légèrement le porte balai pour diminuer la largeur du passage .

- Déposer les 3 vis de fixation de la platine porte-balais afin de la retourner pour déposer quelques goûtes de colle époxy ce qui permet de consolider la fixation des porte-balais et de les isoler de la masse.

- Remonter le couvercle en maintenant les balais repoussés au maximum dans les porte-balais en s'aidant avec de la ficelle (ou du fil à voile ) comme indiqué sur les photos ci-dessous:

 

2._Fuite sur le réservoir d'huile du groupe RV2 ST Lecomble & Schmitt

REPARATION et PURGE du circuit hydraulique

fuite pompe LECOMBE & SCHMITT

Démontage du réservoir ;

Recherche de la fuite :

Remplacement de l'écrou de remplissage à valve par l'écrou sans valve, pose d'une pinoche sur une entrée , la 2eme entrée servant à injecter l'air.

La fuite se trouve sur le bocal en polyester , de nombreuses traces de vieillissement existe.

A l'endroit de la fuite , nettoyage à l'acétone et colmatage avec de la colle époxy; une réparation de ce genre ne peut être qu' un dépannage : 2 réparations successives ont très bien tenues mais après quelques mois une autre fuite est de nouveau apparue , la matière plastique continuant de mal vieillir.

 

La matière des nouveaux modèles est différente , opaque et non transparente ,peut être qu' elle vieillira mieux.

 

 

Remontage :

en posant quelques tours de téflon sur le filetage du mamelon.

réservoir pompe hydraulique

Préparation d'un circuit électrique afin d' effectuer la purge :

Déconnecter la pompe et l'électrovanne du vérin et raccorder en parallèle sur l'alimentation du calculateur du pilote une alimentation provisoire pour alimenter directement la pompe et le vérin.

Pour inverser le sens de rotation de la pompe il suffit alors d'inverser les cosses et pour dés exciter le vérin de débrancher une cosse.

Pour purger il suffit de suivre les indications du constructeur : téléchargement ...PURGE LINEAIRES

3._Purge sur ensemble linéaire Lecomble & Schmitt

 

Document de la SAS LECOMBLE & SCHMITT :


- IMPORTANT: Le réservoir d’huile devra être
constamment rempli d’huile pendant toute l’opération de
purge ( on pourra placer un entonnoir sur la réserve pour
avoir plus de contenance).

- Déconnecter le vérin du secteur de barre ou du bras de mèche
pour qu’il puisse faire toute la course.
- Positionner le vérin tige complètement rentrée.
- Ouvrir la purge N°2.
- Exciter l’électrovanne (c’est à dire position fermée).
- Faire tourner le groupe dans le bon sens de façon à faire
expulser l’huile par la purge N°2 et que le vérin sorte totalement
au bout de sa course.
- Le groupe continue de tourner, et lorsque l’huile sort sans air de
la purge N°2, arrêter le moteur du groupe.
- Fermer la purge N°2.
- Ouvrir la purge N°1.
- Faire tourner le groupe dans le sens inverse à précédemment et
pendant que la tige rentre, baisser et lever plusieurs fois
l’extrémité du vérin coté fixation au secteur pour faciliter
l’expulsion de l’air. Quand la tige est rentrée et que l’huile sort
sans air de la purge N°1, fermer cette dernière.
- Positionner le vérin en tige complètement rentrée et faire le
niveau d’huile jusqu’au trait de niveau sur la réserve.
- Positionner le bouchon clapet sur la réserve.

Purge ensembles lineaires Lecomble & Schmitt

, Téléchargement dans "Documents/Instruments"

4._ECOPILOT LS

ecopilote LS

5._Kit Maintenance LS

Kit LS

 

mises à jour 31/08/2010   

18/09/2010 : 2eme réparation sur le réservoir d' huile

06/12/2010 : cas du roulement bloqué sur l' axe  , photo extracteur

09/03/2011 : remplacement du réservoir

maj 03/09/2012 conformité ccs3 & html5

                                             EQUIPER ET REPARER