Nous avons souvent été en panne avec notre moteur 4 temps 3,5 CV TOHATSU, depuis nous avons acheté un moteur 2 temps Yamaha ; les moteurs 2 temps ne sont plus commercialisés en Europe alors qu' il n' ont que des qualités; d'ailleurs les navigateurs ne veulent plus de ces 4T et les remplacent dès qu' ils le peuvent.

 

J' ai donc du apprendre à dépanner les moteurs HB , ci après mon expérience dans ce domaine:

 

MOTEUR 4 TEMPS

 

1._LE CARBURATEUR , son rôle :

 

Le carburateur est un organe fondamental du moteur à combustion interne essence .

Il permet de préparer un mélange d'air et de carburant, ayant le bon rapport qui va parfaitement brûler dans lors de la combustion. Ce mélange d'air et de vapeur d'essence est aspiré lors de l'admission dans le cylindre.

Pour une combustion complète il faut bruler un rapport air/essence de 15g/1g mais en pratique pour une économie de carburant une combustion de 18g/1 est préférable.

 

les différents éléments :

 

- Le flotteur et le pointeau: ils contrôlent l'arrivée d'essence et  maintiennent le niveau de de carburant constant.

- Le starter : Il favorise le mélange air/essence quand le moteur est froid.

- Le gicleur principal : Il prend place sur le puit d'aiguille et commande le débit d'essence à mi et haut régime.
- Le puit d'aiguille et l' aiguille : L'aiguille libère au fil de son déplacement vers le haut un passage de plus en plus important pour l'essence.
- Le boisseau : il régule les quantités d'air et d'essence dans le moteur. 
- La vis de ralenti : elle règle le régime de ralenti .

 

 

2._ Les différentes pannes du carburateur. 

 
Le carburateur "pisse" de l'essence.

On se retrouve le réservoir vide si l' on a pas fermé le robinet d' arrivée d' essence .
Le pointeau se bloque sur son siège.Tapez sur la cuve du carburateur avec le manche d'un marteau ou tout autre outil pour débloquer le pointeau. Si cela ne marche pas , il faut nettoyer le carburateur .
Profitez du démontage pour vérifier que le cône du pointeau est en bon état ; dans le cas contraire il faut le remplacer

 

carburateur

 

Lors du remontage , ne pas oublier de remonter la commande d' accélérateur , ça m' est arrivé et le moteur aura du mal à démarrer .

L'essence n'arrive pas
 
Débranchez le tuyau au carburateur et vérifiez qu'il n'est pas bouché.  

arrivée essence
Desserrer la prise d' air du réservoir , si l'essence ne coule pas,  il faut démonter le robinet d'essence et le nettoyer. 

Le moteur ne démarre pas
 
Vérifiez que l'allumage fonctionne: démontez la bougie , mettez-la en contact avec la culasse et et lancer le moteur. Si une étincelle franche apparaît, c'est que le problème vient du carburateur.
Démontez le carburateur , utilisez une soufflette pour débouchez tous les gicleurs ou une aiguille ( sans forcer pour ne pas ovaliser les trous) pour les différents trous du carburateur .
Vous pouvez aussi utiliser un produit "start pilot" , c' est ce que beaucoup me conseillait dans le cas où le moteur n' aurait pas démarrer : il a démarré !!.

3._ REGLAGE du RALENTI

 


4._ UNE VUE ECLATEE , le carburateur d' un Tohatsu 3,5 CV 4T

éclaté du carburateur tohatsu 3.5CV 4T


 
MOTEUR 2 TEMPS

Un lien à visiter : http://www.mecastunt.net/site/m-fiche-2t-le-reglage-du-carburateur.htm

 

Fuite d' huile autour de l' hélice sur un Yamaha Enduro 15 CV : le trop plein d' huile lorsque le moteur est au repos s" évacue au centre de l' hélice mais en période de rodage , il n' est pas anormal que de l'huile sorte autour de l' hélice compte tenu du fort % d' huile ( 4%)

Helice

 

 

 

crée le 13/08/2010

maj 2/09/2010 ajout fuite huile sur yamaha

maj 02/09/2012 conformité ccs3 & html5

                                             EQUIPER ET REPARER